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【BG Berlin】行李箱套-出發 L(適用26-29吋行李箱) 心得文
網友滿意度：
這幾年我居然去了8個國家以及遊玩了總共17個城市,行李箱儼然已經變成我的好夥伴!
深深覺得好用的行李箱真的很重要~尤其去了歐洲及美西將近21天的行程!行李箱要帶的東西真的很多
包括老婆大人化妝包、保養品、3C產品和21天的服裝及長途旅行物品
如果沒有一個好推又輕的行李箱，真的會把旅行品質大打折扣
更何況，為了縞賞老婆大人平常的辛苦，一年2次國內外旅遊是一定要的!
剛好家裡的小型登機箱及19吋行李箱也用好多年了，也該是找個新款式的行李箱了
在網路上及實體店面逛了很久，終於找到這款眾多網友推薦的產品
也順便買了實用的旅遊用品套組，比如行李箱或隨身用品，老婆大人可是讚不絕口，一直稱讚我貼心
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momo整合網路與電視通路資源，從商品面、銷售面、行銷面及營運面進行雙向操作；行動購物方面，持續優化手機購物介面及流程機制，更同時強化影音視頻應用，在提升服務端機制上，momo推出進階之搜尋引擎服務，並導入智能客服機器人；此外，momo投資逾40億元的「北區自動化物流中心」也將可為大眾創造優質的快速收貨體驗。
展望2017年，momo將繼續深化公司核心競爭力，持續擴大虛擬通路市場版圖，並進行前瞻性技術導入及發展創新營運模式，未來將持續擴大台灣市佔率及加速國際化腳步，成為更具前瞻性的標竿企業
旅行箱材質全解析 旅行箱品牌推薦
生活的壓力，讓很多人都想來一場說走就走的旅行，而旅途中最好的伴侶就非旅行箱莫屬了。在旅途中，我們可能會遇到各種困難，也會看見很多美妙的風景，一個質量優異的旅行箱就能夠伴隨我們走完整個旅程。今天我們就來看看旅行箱材質全解析以及旅行箱品牌推薦。
旅行箱材質全解析
一、軟箱
目前軟箱的材質主要有尼龍、牛津布或無紡布材質。這些面料雖然看上去沒有硬殼類的時尚，但也非常耐用，它不像有些PVC材料比較脆，很容易在託運中出問題。
優點：箱子外部設計多樣化(例如隨手放些小物品的外兜)，有延展性相對硬箱容量大一點有限，箱體自重較輕，軟箱顏色及樣式多樣，耐刮蹭。
缺點：防雨效果不如硬箱，不易放易碎物品，且由於箱體比較軟，走在不太平滑的路上時，容易出現來回搖晃的情況，不穩定性較差。
二、硬箱
1、ABS(合成樹脂)材質
優點：比較硬，不易被壓變形，外殼強度高，不受水、無機鹽、鹼及多種酸的影響，不易破損，能有效的保護內裝物品。ABS外觀為不透明呈象牙色粒料，其製品可著成五顏六色，並具有高光澤度。
缺點：價格高，重量大，攜帶不便，沒有小型的，基本都是大型的。另外價格也比牛津布、人造革的高得多。
2、PP(聚丙烯)材質
聚丙烯(PP塑料)是繼尼龍之後發展的又一優良樹脂品種，它是一種高密度、無側鏈、高結晶必的線性聚合物，具有優良的綜合性能。未著色時呈白色半透明，蠟狀。透明度也較聚乙烯好，比聚乙烯剛硬。
3、PC(聚碳酸酯)材質
PC材料其實就是我們所說的工程塑料中的一種，作為被世界範圍內廣泛使用的材料。具有優異的電絕緣性、延伸性、尺寸穩定性及耐化學腐蝕性，較高的強度、耐熱性和耐寒性;還具有自熄、阻燃、無毒、可著色等優點。
4、CURV材質
CURV材質密度低，具有良好的融合性，設計研究表明，這種材料能節省50%的重量;100%聚丙烯材質，100%的聚丙烯複合材料替代纖維增強材料，有顯著的環保優勢;完全不包含任何玻璃纖維，溫和易處理，無刺激，表面光滑耐磨，無需額外的塗料;屬於熱成型產品，成本低;能承受高衝擊強度， 提供最大程度的保護;極其耐腐蝕耐磨損，容易清洗，不需要額外的表面保護。
三、皮革箱
優點：顏色外觀花樣多、彰顯高端品質。
缺點：對於普通消費者來講，華而不實，很容易刮花及破損，不易修補且修補費用較高。
4、CURV材質
CURV材質密度低，具有良好的融合性，設計研究表明，這種材料能節省50%的重量;100%聚丙烯材質，100%的聚丙烯複合材料替代纖維增強材料，有顯著的環保優勢;完全不包含任何玻璃纖維，溫和易處理，無刺激，表面光滑耐磨，無需額外的塗料;屬於熱成型產品，成本低;能承受高衝擊強度， 提供最大程度的保護;極其耐腐蝕耐磨損，容易清洗，不需要額外的表面保護。
momo目前經營通路包括3個電視購物頻道、購物網、摩天商城、型錄，因應行動商務快速崛起，近年來也積極投入行動購物，在機制持續優化及商品多元化的策略帶動下，momo旗下購物網、摩天商城、電視購物都設有專屬的APP，秉持「藉由提供眾多物美價廉的商品和優質服務，來改善人們生活」的使命，遵循「誠信、親切、專業、創新」的價值觀，為建構momo成為亞洲消費者及供應商首選的購物平台願景不斷努力，於2014年12月在台灣證券交易所正式掛牌上市。
三、皮革箱
優點：顏色外觀花樣多、彰顯高端品質。
缺點：對於普通消費者來講，華而不實，很容易刮花及破損，不易修補且修補費用較高。
旅行箱品牌推薦
喜歡玩樂、旅行的你，有想買一個「帶的出去」的頂級旅行箱品牌嗎？那麼多品牌，到底哪個好？旅行箱十大品牌有新秀麗Samsonite、路易威登LV、皇冠Crown、威豹Winpard、外交官、達派dapai、愛華仕Oiwas、聖大保羅Polo、金路達、愛思Ace等等。
通過以上小編對於旅行箱材質全解析以及旅行箱品牌推薦的內容，大家都能夠發現不同材質的旅行箱各有優缺點，大家在選購旅行箱的時候，可以考慮一下自己的實際用途來選購。
momo積極布局海外市場，加速國際化腳步，2014年3月合資成立泰國TVD SHOPPING CO., LTD公司，並於同年6月開始營運；2015年6月投資大陸電視購物公司「北京環球國廣」；momo立足台灣將經營觸角延伸至東南亞及大陸市場，同時引領供應商跨足國際市場，未來將持續聚焦亞洲市場，擴大營運項目與規模，並尋求其他東協國家的合作機會。
2016年度營業收入近台幣280.80億元，成長超過9.5%，稅後純益近新台幣10.61億元，其中網購營收佔比超過7成，每年並以兩位數成長。
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▲Audi今日（11／23）在台展出兩款經典古董賽車，總市值「破」1億元的合計身價，堪稱金光閃閃。（圖／記者游鎧丞攝，以下同）
記者游鎧丞／台北報導
Audi（奧迪）過往傲人的「四環賽道榮光」，向來都是眾家性能車迷津津樂道的歷史篇章。
為讓更多車迷能親身體會這段光輝歲月，原廠更搶在台北國際車展前夕，展出「阿爸級」Audi Sport quattro S1、以及「阿祖級」Auto Union Type C兩輛超古董經典賽車。
兩輛賽車合計110歲的年邁姿態，搭配總市值破新台幣1億元的高昂售價，是誰說老車只能含淚報廢？
▲Auto Union Type C曾在1936至1937年征戰國際賽事，堪稱是Mercedes-Benz車隊的死對頭。
◆Auto Union Type C（1936-1937）
曾於1936年至1937年征戰國際級賽事的Auto Union Type C，掐指一算至今已有80歲高齡；但作為「Auto Union」（Audi前身）賽事部門所精心打造的經典賽車，橫行Grand Prix（F1前身）賽事的風光歲月，可讓它在當時有著「銀箭」盛名。
▲短車頭、長腰身的特殊身型，是Auto Union Type C得以叱吒賽道的一大優勢。
在費迪南 · 保時捷博士（是的你沒看錯，就是Porsche保時捷的創辦人）一手操刀下，Auto Union Type C獨排眾議，大膽首創「引擎後軸、油箱中央」全新配置，不僅造就出該車款短車頭、長腰身的特殊身型，以及震驚全場的空力效益。
同時搭配6.0L V16引擎，更讓該賽車享有520匹、87公斤米的最大輸出峰值，造就出最高可達380km／h的誇張極速；試想看看，80年前賽道上就出現這款性能怪獸，這還不佩服Audi深厚的技術底子！
▲據了解，Auto Union Type C在Grand Prix（F1前身）賽事當中，奪下無數獎盃，可說是戰功彪炳的一大戰將。
▲Auto Union Type C（1936-1937）規格簡表
▲至於另一款「阿爸級」賽車Audi Sport quattro S1，則是Audi首度將quattro四驅系統實用在派克峰登高賽。
◆Audi Sport quattro S1（1985-1986）
在WRC（世界拉力錦標賽）屢戰屢勝的Audi車隊，在1984年便投身挑戰難度更高、地勢更險峻的派克峰登高賽（Pike Peak）。
▲Audi Sport quattro S1在1985、1986年賽季可說是打遍天下無敵手。
同時在1985年、1986年兩年賽季，作為當年賽事用車，Audi Sport quattro S1分別在法國女性車手Michele Mouton、美國車手Bobby駕駛下，奪下該年度冠軍；同時1986年賽季所創下的11分09秒22紀錄，更讓眾人跌破眼鏡。
▲也因為quattro四輪驅動技術太過「外掛」，讓FIA國際賽事運動委員會在1996年宣布不得在房車賽使用該系統。
有趣的是，由於Audi憑藉著quattro四輪驅動技術在國際賽事上可說是見佛殺佛，也逼得FIA國際賽車運動委員會直接在1996年宣布，不得在任何房車賽上採用quattro四輪驅動系統。
但在車迷心目中，Audi quattro過往在賽事上的光榮篇章，仍是原廠「技術力」真正展露的最佳佐證！
▲Audi過往在賽道的光榮篇章，至今仍是眾多車迷津津樂道之處。
▲Audi Sport Quattro S1（1985-1986）規格簡表
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商品訊息簡述:
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